在中美經(jīng)貿(mào)問題副部級磋商結(jié)束之際，跨大西洋自由貿(mào)易談判也有望加快重啟。歐盟貿(mào)易委員馬爾姆斯特倫日前表示，歐委會正就歐美工業(yè)品貿(mào)易協(xié)定及合規(guī)性評估工作制定草案，并擬于近期提請歐洲理事會授權(quán)啟動自貿(mào)談判。
馬爾姆斯特倫1月8日至9日在華盛頓與美國貿(mào)易代表萊特希澤會談，就落實歐美雙方領(lǐng)導(dǎo)人去年7月達成的貿(mào)易共識開展最新一輪技術(shù)層面工作磋商。2018年7月，歐盟委員會主席容克頂著歐美貿(mào)易摩擦升級的巨大壓力訪美，成功說服特朗普總統(tǒng)暫停加征關(guān)稅計劃。歐美雙方領(lǐng)導(dǎo)人達成了著名的“三零”共識，即共同致力于在非汽車工業(yè)品貿(mào)易領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“零關(guān)稅、零非關(guān)稅壁壘和零補貼”。
據(jù)報道，美國貿(mào)易代表辦公室計劃于2019年2月發(fā)布專題報告，就“進口汽車是否對美國國家安全構(gòu)成威脅”得出結(jié)論，并據(jù)此決定是否采取加征進口關(guān)稅等限制性措施。這無疑將對歐洲汽車產(chǎn)業(yè)造成重大威脅。歐方擔憂特朗普政府此前對鋼鋁產(chǎn)品加稅的“故伎”重演，再次對歐洲揮舞貿(mào)易制裁大棒。歐盟雖然揚言準備好了報復(fù)措施，但顯然無法承受汽車對美出口遭受重創(chuàng)之痛。據(jù)歐委會估算，美方如果加征25%的關(guān)稅，意味著每輛歐洲輸美汽車售價將平均上漲1萬歐元（約合11453美元）。
馬爾姆斯特倫1月9日在華盛頓表示，歐方愿意就削減汽車關(guān)稅展開談判，以此換取美方承諾不對歐洲汽車實施限制進口措施。但她同時重申，歐方堅決反對將農(nóng)產(chǎn)品納入跨大西洋自貿(mào)協(xié)定談判。
歐委會方面透露，歐盟將于近期向歐洲理事會提交關(guān)于啟動美歐自貿(mào)協(xié)定談判的授權(quán)草案。與此同時，歐盟也在加緊準備與美方展開合規(guī)性評估，以彌合雙方在規(guī)制方面的分歧。
作為緩和美歐貿(mào)易摩擦的重要舉措，歐盟進口美國大豆數(shù)量持續(xù)攀升。根據(jù)歐委會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年7月至12月，歐盟進口美國大豆同比增加了112%。而且，歐盟已于2018年12月宣布，計劃允許將美國大豆用于制成歐洲生物燃料，此舉無疑將進一步推升美國大豆對歐出口。
盡管談判版本尚未公布，但此間媒體和分析人士普遍認為，歐美目前準備啟動的自貿(mào)談判，無論從內(nèi)容還是水平上來說，都遠不能與此前半途而廢的“跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴協(xié)定”（TTIP）相提并論。
2013年6月17日，時任歐盟委員會主席巴羅佐和美國總統(tǒng)奧巴馬，在英國北愛爾蘭西部厄恩湖舉行的八國集團峰會期間宣布，歐盟與美國正式啟動“跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴協(xié)定”（TTIP）談判。按照雙方最初設(shè)計的目標，TTIP將是一個全面、高水平的自貿(mào)協(xié)定，談判內(nèi)容包括取消所有產(chǎn)品的關(guān)稅，實現(xiàn)最高水平的服務(wù)和投資自由化，減少和取消規(guī)制性障礙和非關(guān)稅壁壘，制定面向21世紀的貿(mào)易新標準和新規(guī)則。基于美歐的經(jīng)濟體量和貿(mào)易總量，一旦TTIP付諸實踐，美歐將建成全球最大規(guī)模和最高水平的自貿(mào)區(qū)。然而，也正是由于TTIP涵蓋范圍太廣、要求水平太高，在美歐內(nèi)部均遭遇來自各方利益集團的重重阻力。從2013年7月至2016年10月，歐美雙方經(jīng)過長達3年共15輪艱苦努力，仍未能取得實質(zhì)性突破，談判陷入僵局。隨著2017年特朗普政府上臺執(zhí)政，美歐貿(mào)易關(guān)系急轉(zhuǎn)直下，TTIP也被徹底打入冷宮。