參考消息網(wǎng)12月20日報道美國《國會山》日報網(wǎng)站12月17日發(fā)表題為《拜登貿(mào)易政策核心的諷刺意味》的文章，作者為史汀生中心研究員羅伯特·曼寧。全文摘編如下：
當眾議院前議長蒂普·奧尼爾明智地指出“所有政治都是家門口的事”時，電動汽車還是美國汽車制造商的未來主義夢想。但這個不言自明的道理是美國與最親密歐洲和亞洲盟友目前圍繞電動汽車、電池和其他可再生能源政策產(chǎn)生的分歧的核心。
《通脹削減法案》是一個3690億美元的長期項目，為美國電動汽車制造商、電動汽車電池和其他滿足“購買美國貨”條件的綠色技術提供補貼。該法案激怒了歐洲和亞洲盟友。在本月早些時候?qū)γ绹膰略L問中，法國總統(tǒng)馬克龍在稱贊跨大西洋友誼的同時猛烈抨擊了美國的保護主義，并且警告說，保護主義可能會“使西方四分五裂”。
這里有著絕妙的諷刺意味，因為拜登政府貿(mào)易和技術的準則是尋求與“志同道合的民主國家”達成排他性安排。
作為基于規(guī)則的開放秩序的守護者，美國的角色今非昔比。對在美國生產(chǎn)的電動汽車和電池，《通脹削減法案》向每輛車提供最高可達7500美元的補貼。此外還有補貼美國半導體行業(yè)的《芯片和科學法案》，它是“美國優(yōu)先”產(chǎn)業(yè)政策的一部分。
盡管美國認為這些新產(chǎn)業(yè)政策是為了與中國競爭，不過，不管與歐盟、韓國和日本等盟友有多少共同的價值觀，它們同樣是美國企業(yè)的競爭對手。
當然，盡管歐洲感到憤怒，但歐盟也為追求“數(shù)字主權”而采取了過多的保護主義措施，更不要說針對美國大型科技企業(yè)的一系列規(guī)定了。這里的重點并不是一方清白無辜，而是從1950年到2021年增長了4300%、創(chuàng)造了空前繁榮的世界貿(mào)易體系正在四分五裂。世界貿(mào)易組織可能會變得無關緊要，這在很大程度上是因為它的主要倡導者——不那么熱衷于擴大市場準入的美國——沒有堅守領導者的職責。
一個證據(jù)就是今年10月發(fā)布的白宮《國家安全戰(zhàn)略》。戰(zhàn)略中沒有提到世貿(mào)組織，也沒有提到多邊貿(mào)易體系，而該體系是“基于規(guī)則的秩序”的支柱。
美國和其他主要大國目前的政策軌跡似乎正在形成一個由地區(qū)集團和有爭議標準構成的四分五裂的世界。中國是全世界最大貿(mào)易國，2021年的貿(mào)易總額為5.8萬億美元，是美國、歐盟和許多亞洲國家的主要貿(mào)易伙伴。盡管存在制裁、關稅和出口禁令，但2021年美中貿(mào)易額為6710億美元，高于2020年，預計2022年還會增加。
如果中國是美國及其盟友的主要貿(mào)易伙伴，那么把中國排除在外的貿(mào)易體系究竟如何運作？我不會假裝知道答案。
信息來源：參考消息網(wǎng)