分析人士認(rèn)為，盡管發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)施相關(guān)政策，推動(dòng)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈減少對(duì)中國(guó)的依賴(lài)，中國(guó)仍將主導(dǎo)全球綠色能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)，直至本世紀(jì)30年代。
英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(kù)資深分析師馬修·奧克森福德在本月發(fā)表的一篇調(diào)研報(bào)告中說(shuō)：“盡管美國(guó)、歐盟及其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體試圖刺激國(guó)內(nèi)綠色能源技術(shù)制造業(yè)發(fā)展，中國(guó)在這些領(lǐng)域諸多方面的領(lǐng)先地位——尤其是太陽(yáng)能、風(fēng)電和電池技術(shù)——在至少未來(lái)十年內(nèi)仍將是推動(dòng)綠色能源轉(zhuǎn)型技術(shù)的關(guān)鍵供應(yīng)商?！?/span>
美國(guó)國(guó)會(huì)去年8月通過(guò)的《通脹削減法案》被普遍視為全球氣候政策的重要變革因素：不僅為綠色技術(shù)提供大量補(bǔ)貼，而且鼓勵(lì)采購(gòu)國(guó)內(nèi)原料與設(shè)備，確保美國(guó)在清潔能源供應(yīng)鏈方面的世界領(lǐng)先地位。
該法案已促使一大批發(fā)達(dá)國(guó)家批準(zhǔn)了類(lèi)似立法，鞏固并保護(hù)本國(guó)綠色技術(shù)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，包括歐盟今年年初提出的綠色協(xié)議工業(yè)計(jì)劃，以及澳大利亞今年3月通過(guò)的國(guó)家重建基金。
奧克森福德說(shuō)，美國(guó)及其盟友的補(bǔ)貼計(jì)劃可能催化其綠色技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)國(guó)內(nèi)就業(yè)，但是不可能改變目前中國(guó)占主導(dǎo)地位如此之久的全球供應(yīng)鏈態(tài)勢(shì)。
英國(guó)伍德麥肯茲咨詢(xún)公司太陽(yáng)能供應(yīng)鏈高級(jí)顧問(wèn)孫懷燕（音）說(shuō)，美國(guó)和歐盟在打造本地供應(yīng)鏈方面，原材料能力和成本競(jìng)爭(zhēng)力這類(lèi)基本問(wèn)題仍將經(jīng)過(guò)一條漫長(zhǎng)而曲折的道路。
孫懷燕稱(chēng)，在政策鼓勵(lì)保護(hù)期內(nèi)，地方制造廠(chǎng)會(huì)有發(fā)展機(jī)遇和可能性。但是，當(dāng)政策結(jié)束時(shí)，美國(guó)生產(chǎn)仍將面臨全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
供應(yīng)方面，綠色制造業(yè)不成比例地集中在中國(guó)。據(jù)國(guó)際能源署統(tǒng)計(jì)，中國(guó)占全球電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)量的75%以上，并且控制著電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈的整個(gè)下游產(chǎn)業(yè)。據(jù)國(guó)際能源署統(tǒng)計(jì)，中國(guó)還占60%以上全球太陽(yáng)能光伏組件產(chǎn)能，也是全球主要風(fēng)電零部件最大制造中心。
需求方面，中國(guó)是世界最大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，2022年占全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的60%。康勇說(shuō)，中國(guó)宏偉的碳中和目標(biāo)也將有助于其領(lǐng)導(dǎo)全球綠色技術(shù)制造供應(yīng)鏈，而不必依賴(lài)海外市場(chǎng)。
孫懷燕表示，中國(guó)在太陽(yáng)能供應(yīng)鏈方面的主導(dǎo)地位不僅僅在于其龐大的產(chǎn)能、低生產(chǎn)成本，還在于其技術(shù)快速迭代，這有助于中國(guó)擴(kuò)大與海外生產(chǎn)的差距。
信息來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)