歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩此前曾宣布對來自中國的電動(dòng)汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查。但德國政府擔(dān)心，加征關(guān)稅將給德國制造商帶來負(fù)面影響。聲明沒有直接提及德國企業(yè)，但警告稱會(huì)帶來“直接和間接”的負(fù)面影響。
這一表態(tài)的背景是，奔馳、寶馬和大眾等德國品牌在中國的銷量比重高達(dá)約40%，很多品牌還在中國建立了龐大的產(chǎn)能。而在中國市場并不活躍的法國制造商一直要求歐盟對來自中國的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，因?yàn)橹袊放圃跉W洲與法國電動(dòng)汽車展開競爭并搶占了市場份額。
德國政府呼吁在反補(bǔ)貼程序中進(jìn)行“符合規(guī)則的開放式調(diào)查”，并且“在歐盟利益的框架內(nèi)考慮各國的利益”。相關(guān)函件稱，鑒于政治敏感性，成員國應(yīng)密切參與該程序。函件還明確批評了歐盟委員會(huì)。德方傳達(dá)的信息是，歐盟委員會(huì)接受了法國當(dāng)局施加的壓力。
西班牙《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報(bào)》網(wǎng)站11月30日報(bào)道認(rèn)為，德國“脫離”中國的計(jì)劃將遭遇失敗。
報(bào)道稱，長期以來，中國這個(gè)亞洲巨人一直是歐洲經(jīng)濟(jì)“火車頭”德國的主要貿(mào)易伙伴，2022年兩國間的進(jìn)出口數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)。但今年夏天，德國政府推出了一項(xiàng)戰(zhàn)略，認(rèn)為中國依然是重要的合作伙伴，但同時(shí)也是競爭對手和系統(tǒng)性對手，因此必須減少對中國的依賴。
不過，這一雄心勃勃的“去風(fēng)險(xiǎn)化”戰(zhàn)略此前已經(jīng)遇到巨大阻礙，而最近在德國出現(xiàn)的意料之外的預(yù)算危機(jī)，則有可能使這一戰(zhàn)略徹底泡湯。
現(xiàn)實(shí)情況是，對德國來說，中國是繼美國、法國和荷蘭之后的第四大出口目的地，同時(shí)也是德國的第一大進(jìn)口來源地，由此可見德國對中國的依賴程度。德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，在德國從中國進(jìn)口增長的同時(shí)，對中國的出口卻在下降。
信息來源：環(huán)球網(wǎng)