美國(guó)時(shí)間5月14日，白宮官網(wǎng)發(fā)布信息稱，2024年，中國(guó)電動(dòng)汽車出口到美國(guó)的關(guān)稅將從25%提升至100%。
隨著出口數(shù)量的大增，“中國(guó)電動(dòng)汽車威脅論”便開始傳開來(lái)。白宮方面表示，此次提高關(guān)稅有利于保護(hù)美國(guó)制造商免受來(lái)自中國(guó)的不利影響。
一家車企獨(dú)立董事向第一財(cái)經(jīng)記者表示，美國(guó)政府當(dāng)前的舉措只不過(guò)是歷史的重演，美國(guó)政府也曾出臺(tái)政策來(lái)阻止日本和韓國(guó)汽車公司的進(jìn)攻，但過(guò)去幾十年里福特、通用在美國(guó)市場(chǎng)份額持續(xù)下滑，克萊斯勒被意大利菲亞特汽車收購(gòu)，日本汽車和韓國(guó)汽車在美國(guó)的份額節(jié)節(jié)攀高。他認(rèn)為美國(guó)需要更加關(guān)注如何提高本土汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，而不是如何給對(duì)手設(shè)門檻。
近年來(lái)，我國(guó)汽車特別是新能源汽車出口火熱，新能源汽車成為了我國(guó)出口“新三樣”之一。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)汽車出口量跨越了兩個(gè)百萬(wàn)級(jí)臺(tái)階（從300萬(wàn)輛級(jí)別跨越到500萬(wàn)輛級(jí)別），首次躍居全球第一，達(dá)到522.1萬(wàn)輛，同比增加了57.4%。其中，新能源汽車作為重要增長(zhǎng)極，2023年出口量達(dá)到177.3萬(wàn)輛，同比增加了67.1%。
不過(guò)另一方面，中國(guó)新能源汽車出口美國(guó)的數(shù)量卻并不大。2023年，中國(guó)純電動(dòng)乘用車出口美國(guó)的數(shù)量為1.24萬(wàn)輛，對(duì)美出口數(shù)量和總金額的占比均不到1%。
而且，特斯拉上海超級(jí)工廠作為其最大的出口中心，生產(chǎn)的Model 3及Model Y主要是銷往歐洲、亞太多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
一位券商分析師向第一財(cái)經(jīng)記者表示，美國(guó)政府采取的上述措施對(duì)目前中國(guó)電動(dòng)汽車出口的影響，可以用“雷聲大雨點(diǎn)小”來(lái)形容，此項(xiàng)政策更像是拜登政府為了選舉拉票而推出。
不過(guò)多家車企高管表示，如果沒(méi)有政策干擾，中國(guó)汽車一定會(huì)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。實(shí)際上，過(guò)去幾年里奇瑞、比亞迪等車企均已經(jīng)在南美布局，以墨西哥為跳板進(jìn)入北美市場(chǎng)是多家車企原定的海外戰(zhàn)略。
據(jù)墨西哥統(tǒng)計(jì)局和墨西哥汽車流通企業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年，比亞迪、江淮汽車、吉利等中國(guó)汽車品牌在墨西哥的銷量為12.93萬(wàn)輛，同比激增63%；在墨西哥市場(chǎng)占有率達(dá)19.5%，較2019年（6.4%）增長(zhǎng)約200%。
“不要小看這10多萬(wàn)輛，數(shù)字看起來(lái)不大，但是在如今的汽車市場(chǎng)里面，有幾個(gè)品牌能夠做到連續(xù)幾年百分之幾十的增長(zhǎng)？”一家自主車企總經(jīng)理向記者說(shuō)道。
多家海外車企CEO不約而同談到中國(guó)汽車的攻勢(shì)，今年初，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，“墨西哥銷售的所有汽車中有25%來(lái)自中國(guó)。世界正在發(fā)生變化?！?/span>
今年1月，在特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，中國(guó)車企是世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的，并將在國(guó)外取得巨大成功。
“坦率地說(shuō)，如果沒(méi)有貿(mào)易壁壘，它們幾乎會(huì)干掉世界上大多數(shù)其他汽車公司?！瘪R斯克說(shuō)。
這并非馬斯克第一次“吹捧”中國(guó)汽車，早在2021年12月末，馬斯克就表示，中國(guó)將成為世界汽車行業(yè)中不可忽視的力量。
“我覺(jué)得人們忽視了中國(guó)所取得的巨大成就，這太令人難以置信了?！瘪R斯克認(rèn)為，“上世紀(jì)80、90年代發(fā)生的日本商品進(jìn)口浪潮，即將在中國(guó)車企身上重新上演?！?/span>
“中國(guó)的敬業(yè)精神，以及勤奮而聰明的人數(shù)量之龐大，都令人驚嘆。這讓人在贊嘆的同時(shí)，又有一絲畏懼。他們會(huì)把事情做好。”馬斯克說(shuō)。
值得一提的是，歐盟也在研究是否要針對(duì)中國(guó)電動(dòng)車提高關(guān)稅。
一家自主車企海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人向記者表示，中國(guó)汽車出海時(shí)不應(yīng)效仿歐、美、日、韓車企帶著本土供應(yīng)鏈一起出海的模式，而是擁抱目標(biāo)市場(chǎng)的供應(yīng)商，建立當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈。
“如果我們帶著自己的供應(yīng)鏈進(jìn)去，對(duì)當(dāng)?shù)氐能噺S和供應(yīng)商都會(huì)造成沖擊。只有采用當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商，尤其是關(guān)鍵部件的供應(yīng)商，才能取得平衡，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)久的發(fā)展?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)。
5月14日，商務(wù)部新聞發(fā)言人就美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果發(fā)表談話，稱中方堅(jiān)決反對(duì)并嚴(yán)正交涉。美方出于國(guó)內(nèi)政治考慮，濫用301關(guān)稅復(fù)審程序，進(jìn)一步提高部分對(duì)華產(chǎn)品加征的301關(guān)稅，將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿。世貿(mào)組織早已裁決301關(guān)稅違反世貿(mào)組織規(guī)則。美方應(yīng)立即糾正錯(cuò)誤做法，取消對(duì)華加征關(guān)稅措施。中方將采取堅(jiān)決措施，捍衛(wèi)自身權(quán)益。
信息來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)