中國外長王毅近日在與泰國外長瑪里會談時表示，愿共同推進中泰鐵路等大項目建設，早日實現(xiàn)中老泰聯(lián)通發(fā)展構(gòu)想。泰國國家鐵路局日前也已宣布，泰國與老撾之間的跨境鐵路預計于7月13日至14日試運行。這為中國與東盟國家之間的鐵路建設按下“加速鍵”，有望推動地區(qū)內(nèi)更多鐵路建設提速升級，進一步提升中國—東盟互聯(lián)互通水平，早日實現(xiàn)中國與東盟國家之間的泛亞鐵路網(wǎng)。
據(jù)悉，中泰鐵路一期工程于2017年年底開工建設，預計2028年竣工通車。二期工程擬于2025年開工，預計2030年竣工通車。泰國新政府上臺后，將加快重點基礎設施項目建設列入“頭等大事”。實際上，中泰鐵路的“志向”還遠不止于中泰兩國。上個月，中泰鐵路合作聯(lián)合委員會第31次會議召開，雙方就廊開至老撾首都萬象的項目展開討論。未來，中泰鐵路與已建成通車的中老鐵路相連接，可形成中老泰跨境鐵路交通網(wǎng)。這不僅會拉動泰國經(jīng)濟增長，還會提升泰國在中國—東盟經(jīng)貿(mào)合作中的樞紐地位。
以中老鐵路為例，自正式開通運營以來，該鐵路已累計發(fā)送旅客超3000萬人次，發(fā)送貨物近3500萬噸，其中跨境貨物近800萬噸，呈現(xiàn)出客貨兩旺狀態(tài)。不僅如此，中老鐵路還帶動萬象、瑯勃拉邦等重點車站周邊開發(fā)，促進物流、商貿(mào)和旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并增加大量就業(yè)崗位。
相較于老撾，泰國的經(jīng)濟體量更大、營商環(huán)境和旅游服務等更成熟。中泰鐵路的建成勢必會為泰國擴大出口、吸引外資、刺激旅游插上騰飛的“翅膀”。待中泰鐵路與中老鐵路聯(lián)通后，泰國還可升級為中國—東盟貿(mào)易的區(qū)域性中心，從而不僅可以提振泰國經(jīng)濟發(fā)展勢頭，還能進一步提升泰國在中國—東盟合作中的地位。
從更廣泛的地區(qū)層面看，中泰鐵路建設也是《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）框架下深化地區(qū)互聯(lián)互通的重要一環(huán)。自RCEP正式生效兩年多來，中國與成員國一道開拓和增加互相之間的外貿(mào)班輪、空運航線、鐵路貨運班列和站點，不斷提升物流綜合服務水平和通關(guān)運輸效率。包括中國西部陸海新通道、中老鐵路在內(nèi)的一系列標志性互聯(lián)互通工程正持續(xù)發(fā)力，推動中國—東盟經(jīng)貿(mào)合作跨上新臺階。
當前正值RCEP持續(xù)釋放政策紅利的“窗口期”，成員國內(nèi)部及成員國之間的鐵路建設正迎來重要機遇期。去年年底，習近平主席訪問越南，推動中越跨境標準軌鐵路聯(lián)通被寫進聯(lián)合聲明。在此之前，柬埔寨首相洪瑪奈訪華，中國明確支持柬鐵路建設。在中國與東盟國家掀起鐵路建設熱潮的新形勢下，中泰鐵路自然不能缺席。不僅如此，中泰鐵路還可發(fā)揮示范作用，以實際行動為推動該地區(qū)互聯(lián)互通水平再上新高度。
與此同時，我們也應看到，中國與東盟國家之間的鐵路合作還有很大的上升空間。一方面，目前建成通車且運行暢通的跨境鐵路大項目只有中老鐵路，其他跨境鐵路有的仍處于建設狀態(tài)之中，有的還停留在規(guī)劃論證階段。這也為未來建設更多橫跨中國與東盟國家的跨境鐵路提供了充足的施展空間。
另一方面，不管是建設中的中泰鐵路，還是規(guī)劃中的中越鐵路等，都面臨不同程度的資金、環(huán)境及社會問題困擾。我們需要直面這些棘手難題，嚴格遵循共商共建原則，在摸索實踐中走出一條中國—東盟鐵路建設新路子，充分發(fā)揮鐵路帶動當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展和促進中國—東盟合作的積極作用。
總之，中泰鐵路不僅有利于泰國經(jīng)濟增長和社會發(fā)展，還能深化地區(qū)互聯(lián)互通。我們也期待未來能有更多鐵路建成，為構(gòu)建中國—東盟命運共同體打好根基。（作者是華南理工大學印度洋島國研究中心研究員）
信息來源：環(huán)球時報