日本《日經(jīng)亞洲評論》6月18日文章，原題：受管控的貿(mào)易并不好，但這是中國和歐盟最好的前行方式 在歐盟上周決定將對從中國進(jìn)口的電動汽車征收懲罰性臨時關(guān)稅后，現(xiàn)在布魯塞爾和中方擺好談判桌以達(dá)成繁瑣的、受管控的貿(mào)易協(xié)議，盡管這種協(xié)議會讓貿(mào)易純粹主義者抓狂，但有時也能緩解棘手的政治問題。
歐盟發(fā)現(xiàn)自己處于進(jìn)退兩難的境地。從貿(mào)易角度看，中國車企能以低價向歐盟銷售電動汽車。對于歐洲企業(yè)和工人來說，在歐洲大陸生產(chǎn)或期望生產(chǎn)電動汽車的前景黯淡。隨著歐盟的挫敗感達(dá)到頂點(diǎn)，不作為不是一種選項(xiàng)。
然而，歐洲的觀點(diǎn)遠(yuǎn)非一致。德國從一開始就強(qiáng)烈反對歐盟對中國電動汽車展開反補(bǔ)貼調(diào)查，擔(dān)心它可能首先遭到報復(fù)。依賴中國作為生產(chǎn)基地和銷售市場的德國車企，幾乎肯定會面臨來自中國的嚴(yán)厲反制措施。雪上加霜的是，由于德國制造商也將在中國生產(chǎn)的汽車進(jìn)口到歐盟，它們也將面臨新關(guān)稅。在歐洲，環(huán)保運(yùn)動團(tuán)體也一直在發(fā)聲。從環(huán)保活動人士的角度來看，對電動汽車加征關(guān)稅的理由荒謬至極。歐盟竭力實(shí)現(xiàn)其雄心勃勃的氣候目標(biāo)，能夠獲得更便宜的電動汽車是一件好事，而非需要解決的問題。
與歐洲的貿(mào)易緊張局勢升級是中國最不希望或最不需要的。中方一直在尋求與歐盟緩和關(guān)系，以盡量防止布魯塞爾對美國亦步亦趨。歐盟要到7月4日才會征收臨時關(guān)稅?，F(xiàn)在，中國和歐盟將進(jìn)入磋商階段，看看雙方能否達(dá)成令人滿意的解決方案，以在窗口期內(nèi)阻止加征關(guān)稅。
（在這么短的時間內(nèi)）不可能開展深層次的結(jié)構(gòu)性改革，真正的問題無法通過談判得到有效解決。從目前可行的選項(xiàng)來看，雙方最好的前進(jìn)道路是達(dá)成某種權(quán)宜性的貿(mào)易安排。協(xié)議須達(dá)到兩個目的：歐盟生產(chǎn)商得到一定程度的保護(hù)，中國也必須能夠挽回足夠的面子，這樣中國就不會認(rèn)為有必要采取報復(fù)措施。這可能意味著在歐盟削減宣布的臨時關(guān)稅的同時，中國同意采取措施緩解歐盟對中國電動汽車涌入其市場的擔(dān)憂。
每當(dāng)貿(mào)易結(jié)果取決于政府交易而非市場條件時，經(jīng)濟(jì)效率往往會受到影響。然而，考慮到其他更加令人難以接受的選項(xiàng)，對中國和歐盟來說，達(dá)成這種有缺陷但受管控的繁瑣貿(mào)易協(xié)議才是最謹(jǐn)慎做法。簡言之，這是現(xiàn)有最不壞的選項(xiàng)。
信息來源：環(huán)球時報