為重振美國造船業(yè)，美國總統(tǒng)特朗普4月9日簽署一項行政令，要求各政府機(jī)構(gòu)在11月前制定相關(guān)計劃。針對“中國在造船業(yè)的主導(dǎo)地位”，行政令要求美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）推進(jìn)一項提案，對任何包含中國制造或懸掛中國國旗船只的船隊征收高達(dá)數(shù)百萬美元的港口停泊費，并敦促盟國采取類似行動。
美國政府認(rèn)為，中國在海上的主導(dǎo)地位日益增強(qiáng)，而美國海軍的戰(zhàn)備能力下降。為此，USTR此前提出上述征收港口費的措施。對特朗普最新簽署的行政令，該辦公室表示，將在本月中旬確定最終具體措施，并強(qiáng)調(diào)不會完全實施最初提案中的所有條款。美國貿(mào)易代表格里爾稱，將在聽取反饋和公眾意見后評估哪些措施最為合適。
此外，行政令還要求USTR考慮對以下產(chǎn)品加征關(guān)稅：由中國制造、組裝或使用中國零部件的岸橋起重機(jī)；全球范圍內(nèi)由中國公民擁有、控制或影響的任何企業(yè)所生產(chǎn)的岸橋起重機(jī)及其他貨物裝卸設(shè)備。
針對行政令的涉華要求，中國外交部發(fā)言人林劍10日表示，美方單邊主義、保護(hù)主義的霸道做法不得人心，只會推高全球海運成本，擾亂全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，對世界各國利益造成損害，最終也無法振興美國造船業(yè)?！懊绹喾菅芯繄蟾骘@示，美國的造船業(yè)因過度保護(hù)在多年前就已失去競爭優(yōu)勢。美方將自身問題歸咎于中國，既缺乏事實依據(jù)，也有悖經(jīng)濟(jì)常識?！?
特朗普的這份行政令呼吁設(shè)立“海事安全信托基金”，以支持提升美國海事能力的項目；敦促政府提供激勵措施，鼓勵私人資本投資商用船舶制造、船廠升級及干船塢等維修設(shè)施建設(shè)。
中國外交學(xué)院國際關(guān)系研究所教授李海東10日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，造船業(yè)是高就業(yè)領(lǐng)域，也是制造業(yè)回歸美國的重要領(lǐng)域，因此成為特朗普關(guān)注的焦點。“但造船業(yè)回歸美國絕非易事?！彼赋?，“美國國內(nèi)造船領(lǐng)域的技術(shù)不足、供應(yīng)鏈不完善，以及熟練工人和經(jīng)驗豐富的管理層稀缺，是主要問題所在?！碧乩势盏淖龇ū举|(zhì)上是通過高強(qiáng)度的政治壓力對全球化進(jìn)程進(jìn)行再調(diào)整和再塑造。這種“強(qiáng)扭”的方式難以在短期內(nèi)取得顯著成效。
據(jù)香港《南華早報》10日報道，2025年日歐中韓造船企業(yè)高峰會今年晚些時候?qū)⑴e行，美國船廠將再度缺席。自2023年起，美方代表已連續(xù)缺席該會議?！斑@一最新跡象表明，美國在努力振興其海運業(yè)的過程中正走在一條孤獨的道路上?！?
信息來源：環(huán)球時報