編者的話：在美國(guó)持續(xù)向全球眾多貿(mào)易伙伴揮舞“關(guān)稅大棒”的背景下，丹麥馬士基航運(yùn)公司、瑞士地中海航運(yùn)公司等國(guó)際航運(yùn)巨頭紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，將更多運(yùn)力投向新興市場(chǎng)。不少外媒近日關(guān)注到這一趨勢(shì)。香港《南華早報(bào)》評(píng)價(jià)道，“全球貿(mào)易路線正在被重塑，航運(yùn)公司正在適應(yīng)新的形勢(shì)?！瘪R士基航運(yùn)公司首席執(zhí)行官柯文勝更是在近期相關(guān)會(huì)議上直言，“除美國(guó)以外，幾乎所有地方的需求都很強(qiáng)勁?！迸c此同時(shí)，中國(guó)主要的港口面向新興市場(chǎng)的航線正在擴(kuò)容。13日，接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪的專家認(rèn)為，航運(yùn)巨頭們的舉措表明全球貿(mào)易格局正在發(fā)生變化，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的新興經(jīng)濟(jì)體有望成為貿(mào)易增長(zhǎng)的重要力量。
許多新船正在進(jìn)入美國(guó)以外的航線
據(jù)香港《南華早報(bào)》12日?qǐng)?bào)道，在即將到來的9月，擁有全球最大集裝箱船隊(duì)的地中海航運(yùn)公司將啟動(dòng)一項(xiàng)新的航運(yùn)服務(wù)，將中國(guó)、韓國(guó)的港口與秘魯?shù)母劭谶B接起來。另外一項(xiàng)服務(wù)也將于9月啟動(dòng)，將中國(guó)、新加坡的港口與尼日利亞、貝寧和安哥拉等西非港口連接起來。
法國(guó)海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner提供的數(shù)據(jù)顯示，地中海航運(yùn)公司的船隊(duì)在2025年上半年新增船舶數(shù)量最多，進(jìn)一步擴(kuò)大了其在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中本已領(lǐng)先的市場(chǎng)份額。
另?yè)?jù)英國(guó)《物流經(jīng)理》雜志網(wǎng)站報(bào)道，此前地中海航運(yùn)公司將“迪萊塔號(hào)”和“土耳其號(hào)”兩艘超大型集裝箱船投入其“非洲快線”服務(wù)航線，此航線串聯(lián)起中國(guó)、韓國(guó)等亞洲主要出口樞紐，以及多哥、加納、科特迪瓦和喀麥隆等西非國(guó)家的關(guān)鍵港口。而促使該航運(yùn)公司做出這一部署的關(guān)鍵因素之一是亞洲與非洲，尤其是與西非之間的貿(mào)易額正在快速增長(zhǎng)。報(bào)道認(rèn)為，隨著這些海上巨輪往返成為常態(tài)，上述地區(qū)的經(jīng)濟(jì)格局也將迎來重大轉(zhuǎn)變，釋放出新的增長(zhǎng)和發(fā)展?jié)摿Α?/span>
對(duì)于上述變化，美國(guó)《商業(yè)雜志》評(píng)價(jià)道，由于今年下半年跨太平洋航線的需求似乎正在減弱，許多新船正在進(jìn)入美國(guó)以外的航線。
無獨(dú)有偶。今年7月，丹麥航運(yùn)公司馬士基在巴拿馬開設(shè)了一個(gè)占地2萬平方米的物流中心，作為“通往拉丁美洲的門戶”，每周會(huì)有多條海運(yùn)線路。
作為全球航運(yùn)巨頭，馬士基的財(cái)報(bào)一直被廣泛認(rèn)為是全球貿(mào)易的晴雨表。馬士基上周在其第二季度財(cái)報(bào)中提到了其集裝箱班輪服務(wù)受到的重大影響，并指出其4月至6月期間的中美集裝箱吞吐量同比下降了約35％。該公司CEO柯文勝表示，事實(shí)上，美國(guó)關(guān)稅已經(jīng)（對(duì)航運(yùn)需求）產(chǎn)生了一些抑制作用。
丹麥《航運(yùn)電訊報(bào)》報(bào)道稱，根據(jù)美國(guó)全國(guó)零售商聯(lián)合會(huì)的最新報(bào)告，由于新關(guān)稅給國(guó)際貿(mào)易帶來壓力，預(yù)計(jì)2025年美國(guó)主要集裝箱港口的進(jìn)口貨運(yùn)量將比2024年下降5.6%。此外，美國(guó)港口6月份吞吐量為196萬個(gè)20英尺集裝箱，較5月份增長(zhǎng)0.7%，但同比下降8.4%。
“從目前局勢(shì)來看，不少海運(yùn)行業(yè)人士都對(duì)北美地區(qū)航運(yùn)線路看法悲觀?！甭吠干鐖?bào)道說，敦豪全球貨運(yùn)亞太區(qū)首席執(zhí)行官弗蘭克警告，承運(yùn)商此前紛紛增加跨太平洋航線的運(yùn)力，以追逐短期收益，但隨著需求動(dòng)能減弱，運(yùn)力過剩的問題也日益明顯。日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)公司表示，近期貿(mào)易的不確定性進(jìn)一步加劇了預(yù)測(cè)本財(cái)年下半年前景的難度。
美國(guó)之外，需求強(qiáng)勁
“除了美國(guó)以外，幾乎所有地方的需求都很強(qiáng)勁。”柯文勝在接受美國(guó)CNBC網(wǎng)站采訪時(shí)表示，“這推動(dòng)了我們的盈利和升級(jí)?！瘪R士基將今年的稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)上調(diào)至80億至95億美元之間，高于此前60億至90億美元的預(yù)期。馬士基認(rèn)為，北美地區(qū)進(jìn)口量的萎縮被歐洲、拉丁美洲、西亞和非洲等地區(qū)的強(qiáng)勁需求所抵消。該公司還預(yù)計(jì)，全球集裝箱市場(chǎng)運(yùn)量將增長(zhǎng)2%至4%，高于此前預(yù)測(cè)的-1%至4%，這表明北美以外的市場(chǎng)需求更具彈性。
美國(guó)CNBC網(wǎng)站評(píng)價(jià)道，這一財(cái)報(bào)出爐之際，全球航運(yùn)業(yè)正準(zhǔn)備迎接一個(gè)貿(mào)易復(fù)雜的新時(shí)期?？挛膭龠M(jìn)一步表示，中國(guó)對(duì)歐洲和其他地區(qū)的出貨量從去年開始增加，并將持續(xù)2025年一整年，“美國(guó)和世界其他地區(qū)的正常關(guān)系正在發(fā)生變化。這意味著，盡管美國(guó)市場(chǎng)波動(dòng)，但我們看到世界其他地區(qū)對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨蠓浅７€(wěn)定且很高。”他說。
“受到美國(guó)關(guān)稅壓力影響，北美航線的運(yùn)力預(yù)計(jì)會(huì)有所減少?！币晃恢袊?guó)港口工作人員已經(jīng)感受到近期航運(yùn)風(fēng)向變化，他告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，中國(guó)在主流貿(mào)易港的航線此前就已相對(duì)完善。隨著中國(guó)與西非、拉美等國(guó)家的貿(mào)易往來增加，新航線正在不斷增多。
“航運(yùn)巨頭對(duì)新興市場(chǎng)航線的開發(fā)，反映了在全球貿(mào)易格局中，新興市場(chǎng)的整體崛起，航運(yùn)巨頭也希望能夠在這一大趨勢(shì)下，通過調(diào)整自己的全球布局，搶抓機(jī)遇?！睂?duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)家安全與治理研究院研究員梁懷新13日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。他進(jìn)一步稱，新興市場(chǎng)航運(yùn)需求的快速增長(zhǎng)，推動(dòng)航運(yùn)巨頭進(jìn)行全球布局調(diào)整，而航運(yùn)巨頭的舉措，也客觀上有利于新興市場(chǎng)全球貿(mào)易的進(jìn)一步暢通。
香港《南華早報(bào)》報(bào)道稱，隨著全球貿(mào)易路線被關(guān)稅戰(zhàn)重塑，航運(yùn)公司正在適應(yīng)新的格局。
就未來運(yùn)價(jià)來看，海事服務(wù)供應(yīng)商Veson Nautical海事分析師賈爾·米爾福德預(yù)計(jì)，跨太平洋貿(mào)易航線的貨運(yùn)量將全年下降，會(huì)進(jìn)一步給運(yùn)費(fèi)帶來壓力。路透社報(bào)道援引行業(yè)專家的觀點(diǎn)表示，由于運(yùn)力超過需求，且貿(mào)易路線因關(guān)稅和地緣政治緊張局勢(shì)發(fā)生轉(zhuǎn)移，2025年亞洲至美國(guó)的海運(yùn)費(fèi)率預(yù)計(jì)將進(jìn)一步下降，不過船舶改道有望限制部分損失。挪威航運(yùn)分析公司Xeneta的數(shù)據(jù)顯示，自6月1日以來，從亞洲到美國(guó)西海岸和東海岸的集裝箱平均現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)分別下跌了58%和46%，預(yù)計(jì)還會(huì)進(jìn)一步下跌。
中國(guó)港口增加新興市場(chǎng)航線
惠譽(yù)評(píng)級(jí)公司近日表示，受歐盟和新興市場(chǎng)需求強(qiáng)勁的推動(dòng)，2025年上半年，中國(guó)港口完成貨物吞吐量89.0億噸，同比增長(zhǎng)4.0%，其中二季度同比增長(zhǎng)4.7%。中國(guó)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，共建“一帶一路”國(guó)家航線集裝箱吞吐量達(dá)3428萬標(biāo)箱，同比增速達(dá)23.7%，成為拉動(dòng)外貿(mào)集裝箱增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/span>
從航線布局來看，中國(guó)各大港口正陸續(xù)增加面向新興市場(chǎng)的國(guó)際航運(yùn)線路。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2025年以來，上海港已新增12條國(guó)際航線，深圳港鹽田港區(qū)新增11條國(guó)際航線，廣州港也凈增7條外貿(mào)航線，這些新增航線主要指向拉美、非洲、東南亞等新興區(qū)域。
同期，大連港先后開通至南非、地中海、墨西哥等地區(qū)的滾裝出口航線，天津、泉州、珠海等港口陸續(xù)新增直航拉美、非洲、東南亞航線，青島港也聚焦南美、中東等地市場(chǎng)新增11條集裝箱航線。山東日照港也開通由寧波遠(yuǎn)洋常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的首條西非航線（外貿(mào)散雜貨運(yùn)輸航線），自山東日照始發(fā)，航程約50天，最終抵達(dá)非洲西海岸拉各斯港。
數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國(guó)對(duì)190多個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)出口實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，在對(duì)歐盟、日本、英國(guó)等傳統(tǒng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)，新興市場(chǎng)貢獻(xiàn)了更多的增量，其中上半年對(duì)非洲進(jìn)出口1.18萬億元，增長(zhǎng)14.4%，對(duì)中亞進(jìn)出口3572億元，增長(zhǎng)13.8%。
對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)家對(duì)外開放研究院教授、國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院副院長(zhǎng)藍(lán)慶新13日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)航線拓展是伴隨著中國(guó)企業(yè)的出海和對(duì)外投資同步推進(jìn)。中國(guó)企業(yè)到海外投資需要大量的中國(guó)裝備作為支撐，相關(guān)行業(yè)也隨之在這些地區(qū)布局。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)國(guó)際航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)發(fā)展需要兼顧兩個(gè)關(guān)鍵因素，一是港口基礎(chǔ)設(shè)施和船舶運(yùn)力的保障能力，二是沿線地區(qū)的地緣政治環(huán)境穩(wěn)定性。
在全球供應(yīng)鏈的重構(gòu)進(jìn)程中，業(yè)內(nèi)人士分析稱，部分關(guān)鍵區(qū)域會(huì)依托自身獨(dú)特的地理區(qū)位、資源稟賦等，逐漸成為新的增長(zhǎng)極。這其中，柯文勝認(rèn)為，中國(guó)在世界貿(mào)易中的市場(chǎng)份額正在不斷擴(kuò)大，中國(guó)品牌的崛起為集裝箱航運(yùn)需求提供了新的動(dòng)力。
香港《南華早報(bào)》認(rèn)為，即使中美將關(guān)稅“休戰(zhàn)期”延長(zhǎng)了90天，中國(guó)的貿(mào)易多元化努力預(yù)計(jì)仍將在今年剩余時(shí)間內(nèi)繼續(xù)重塑航運(yùn)路線。無論未來3個(gè)月發(fā)生什么，一些分析師認(rèn)為在關(guān)稅不被取消的情況下，美國(guó)進(jìn)口方面仍會(huì)繼續(xù)承壓。
梁懷新向記者表示，在美國(guó)對(duì)全球主要貿(mào)易伙伴揮舞關(guān)稅大棒的背景下，新興市場(chǎng)國(guó)家進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到發(fā)展新興市場(chǎng)間貿(mào)易的重要性，中國(guó)與東南亞、拉美、非洲等新興市場(chǎng)間的貿(mào)易緊密度進(jìn)一步提升，這不僅僅是應(yīng)對(duì)關(guān)稅戰(zhàn)的現(xiàn)實(shí)選擇，更體現(xiàn)出新興市場(chǎng)間貿(mào)易的強(qiáng)勁內(nèi)生動(dòng)力。
信息來源：環(huán)球時(shí)報(bào)